Husqvarna CR125 — мотоцикл класса кросс (cross) с двигателем объемом 125 куб. см. CR125 2011 модельного года получил значительные обновления. Основные изменения заключаются в применении новой рамы, изменилась геометрия расположения подножек, добавилось дополнительное крепление двигателя. Корпус воздушного фильтра новой конструкции делает его более защищенным от влаги и грязи. Также мотоцикл получил новую выхлопную систему, новый глушитель и более надежное и эффективное сцепление, используемое на моделях TC/TE250. Новый дизайн и графику получили облицовки мотоцикла.
Husqvarna SMR511 — мотоцикл класса rросс (cross) с двигателем объемом 477.5 куб. см. При проектировании SMR 511, были учтены все нюансы езды в самых тяжелых и экстремальных условиях, таких как резкие изменения направления движения, устойчивость в поворотах и на прямой. Геометрия задней подвески является революционной: теперь тяги, обеспечивающие прогрессивную характеристику работы заднего амортизатора, устанавливаются на верхней части маятника. Также существует программа заводского тюнинга, позволяющие подготовить мотоциклы для участия в соревнованиях любого уровня.
Husqvarna SMR630 — мотоцикл класса эндуро (enduro) с двигателем объемом 600 куб. см. SMR 630 сделан на основе SM610, но был полностью обновлен. Сиденье, топливный бак, боковые панели, воздуховоды, переднее и заднее крыло получили новый дизайн. SMR 630 имеет электронную систему впрыска топлива разработанную Mikuni с 45 мм дроссельной заслонкой. Новую систему зажигания Kokusan и новый более мощный генератор. Сцепление теперь с гидравлическим приводом, топливная система получила новый более производительный насос и быстроразъемные соединениями для облегчения снятия бака. В систему выпуска включен лямбда зонд, катализатор был переработан и оптимизирован для удовлетворения требований Евро-3. Трубы глушителей получили дополнительную защиту из нержавеющей стали в районе задних подножек и катализатора.
Husqvarna SMS125 — мотоцикл класса кросс (cross) с двигателем объемом 125 куб. см. SMS-125 оснащается электронной системой смесеобразования ECS разработанной Dell'Orto, которая контролирует состав топливной смеси (соотношение как воздух/бензин так и бензин/масло). Также эта система корректирует работу системы зажигания. Это позволяет SMS 125 удовлетворять требованиям Евро-3, одновременно сохраняя все преимущества 2-тактной техники: легкость, мощность, низкие эксплуатационные расходы. Новая выхлопная система является копией гоночных моделей CR/ WR. Подвеска теперь имеет новую переднюю вилку Marzocchi, специально разработанную для этой модели и амортизатор Sachs с новыми настройками.
Husqvarna TC250 — мотоцикл класса rросс (cross) с двигателем объемом 250 куб. см. Двигатель TC250 получил электронный впрыск топлива Mikuni THB с диаметром дроссельной заслонки 45mm. Чтобы увеличить мощность на низких и средних оборотах была модернизирована системы впуска. Выпускная система разработана Akrapovic и полностью изготовлена из титанового сплава. Также дополнительно был усилен коленвал и двигатель получил новую, более прочную защиту. Рама также была полностью переработана и дополнительно укреплена в районе крепления подножек.
Husqvarna TC449 — мотоцикл класса rросс (cross) с двигателем объемом 450 куб. см. TС 449 оснащен передовым двигателем DOHC, который значительно усовершенствован, был специально настроен для использования в мотокроссе, обеспечивая значительно больше мощности, чем в эндуро версии. Установлены более агрессивные распредвалы, степень сжатия увеличена до 13:1 вместо 12:1 в версии эндуро. Электронная система впрыска по-прежнему работает с 46 мм дросселем Keihin и оптимизирована для работы с двумя различными картами. Титановая выхлопная система с оконечником глушителя из карбона был специально разработан Akrapovic. Пятиступенчатая коробка передач имеет передаточные соотношения для использования в мотокроссе.
Husqvarna TE250 — мотоцикл класса эндуро (enduro) с двигателем объемом 250 куб. см. Шасси TE250 было спроектировано заново и дополнительно укреплено на основании бесценного опыта полученного на соревнованиях. Область вокруг подножек была модифицирована для того чтобы обеспечить максимальную свободу передвижения гонщика на мотоцикле. Двигатель был модифицирован, увеличена мощность на низких оборотах. Появилась возможность выбирать между 2 различными конфигурациями карты впрыска (переключатель находится на руле) — для твердого или мягкого грунта. Также по- другому расположены шланги радиатора, изменено расположение приемной трубы и глушителя. Глушитель оснащен новой системой понижения шума выхлопа и защитой гонщика от воздействия горячих деталей.
Husqvarna TE310 — мотоцикл класса эндуро (enduro) с двигателем объемом 302 куб. см. Эта модель была создана как компромисс между ТЕ250 и ТЕ450. В 2011 году маятник стал на 15 мм короче, чтобы улучшить сцепление заднего колеса с покрытием, подвески получили новые настройки. Также модель получила новые облицовки из более прочного и гибкого пластика. Заменены на новые шланги радиатора, установлен более производительный насос системы охлаждения что позволило увеличить ее производительность.
Husqvarna TE449 — мотоцикл класса эндуро (enduro) с двигателем объемом 450 куб. см. Рама периметральной конструкции изготовлена из высоколегированных стальных труб различной жесткости. Это позволяет дополнительно гасить часть ударных нагрузок при езде, облегчая работу подвесок и снижая нагрузку на гонщика. Особенно заметно это преимущество при прыжках — эффект отдачи от заднего колеса при приземлении существенно уменьшен. Геометрия задней подвески является революционной: теперь тяги, обеспечивающие прогрессивную характеристику работы заднего амортизатора, устанавливаются на верхней части маятника. Новый TE449 оснащен самыми передовыми компонентами. Для тормозной системы используются суппорты Brembo с 260 мм тормозным диском спереди и 240 мм сзади. Полностью регулируемая подвеска разработана Kayaba специально для использования на мотоциклах Husqvarna, ее настройки оптимизированы в сотрудничестве с гоночной командой Husqvarna.
Husqvarna TE511 — мотоцикл класса эндуро (enduro) с двигателем объемом 477 куб. см. Главным принципом, который был приоритетным при создании TE 511, является принцип «централизации массы» — вес мотоцикла сосредоточен как можно ближе к центру тяжести. В свою очередь центр тяжести расположен насколько это возможно низко. Также ведущая звездочка находится на одной оси с маятником (система CTS), что позволяет устранить изменение длины цепи во время работы задней подвески, сводя к минимуму влияние на управляемость мотоцикла. Это решение дополнительно позволяет использовать более длинный маятник, не увеличивая колесную базу, что обеспечивает более полную и корректную передачу тяги на заднее колесо.
Husqvarna TE630 — мотоцикл класса эндуро (enduro) с двигателем объемом 600 куб. см. Передняя подвеска состоит из полностью регулируемой вилки Marzocchi USD диаметром 45мм, задний амортизатор Sachs. Установлены руль переменного сечения, компактная и информативная приборная панель. TE 630 имеет электронную систему впрыска топлива разработанную Mikuni с 45 мм дроссельной заслонкой. Новая система зажигания Kokusan и новый более мощный генератор. Также TE 630, подготовленная спортивным отделением Husqvarna, приняла участие в последнем этапе итальянского чемпионата по ралли и в категории «марафон» заняла первое место.
Husqvarna TXC250 — мотоцикл класса кросс (cross) с двигателем объемом 250 куб. см. TXC 250 является по настоящему революционной моделью. Самым большим нововведением является использование нового 250 кубового двигателя весом всего лишь 22 кг. Задняя подвеска имеет новую рычажную систему, с измененной длиной рычагов и новой кривой прогрессивной характеристики. Задний маятник получил ассиметричный дизайн, подвески – новые настройки. Согласно новой концепции централизации масс расстояния между центром тяжести мотоцикла и основными узлами сократились примерно на 16%. Длина, ширина и высота мотоцикла также были уменьшены на 13%.
Husqvarna TXC450 — мотоцикл класса кросс (cross) с двигателем объемом 450 куб. см. TXC 450 в 2011 году получила новые настройки вилки и заднего амортизатора, позволяющие подвеске работать более плавно. Двигатель также был обновлен – новые настройки получил инжектор, установлены новые шланги системы охлаждения и более производительная водяная помпа, что позволило значительно улучшить охлаждение и производительность мотора. Еще модель получила новые облегченные траверсы вилки и укороченный на 15 мм задний маятник. Все пластиковые панели кузова изготовлены из более прочного, легкого и гибкого материала.
Husqvarna TXC511 — мотоцикл класса кросс (cross) с двигателем объемом 125 куб. см. В 2011 году модель получила новые настройки двигателя и подвесок, была дополнительно облегчена. Husqvarna TXC 511 это мотоцикл, в котором сочетаются максимальная мощность и минимальный вес и предназначен он для настоящих гонщиков.
Husqvarna WR125 — мотоцикл класса эндуро (enduro) с двигателем объемом 125 куб. см. WR125 2011 модельного года получила значительные обновления. Основные изменения заключаются в применении новой рамы, изменилась геометрия расположения подножек, добавилось дополнительное крепление двигателя. Кроме нового графического дизайна мотоцикл получил новую систему крепления щитка фары, а также новую защиту рук. Установлены новый глушитель и усиленная крышка сцепления. Панель управления получила новый цифровой дисплей. Система охлаждения теперь имеет термостат, который дополнительно оптимизирует работу двигателя в зоне рабочей температуры. Передняя подвеска получила новую полностью регулируемую вилку Kayaba диаметром 48мм. Также установлены новые облегченные колеса и тормозные диски.
Husqvarna WR250 — мотоцикл класса эндуро (enduro) с двигателем объемом 249 куб. см. В 2011 году был произведен ряд важных обновлений на основании опыта, полученного при участии в гонках эндуро. По сравнению с моделью 2010 года изменения включают в себя новую графику, новое заднее крыло с интегрированными светодиодным фонарем и усиленное крепление для щитка передней фары. В новом WR250 применена новая система зажигания DucatiEnergia. Эта система повышает мощность мотора при его плавной характеристике. Система охлаждения теперь имеет термостат, который дополнительно гарантирует работу двигателя в зоне рабочей температуры. В дополнение ко всему улучшены настройки задней подвески, а также улучшена форма корпуса воздушного фильтра.
Husqvarna WR300 — мотоцикл класса эндуро (enduro) с двигателем объемом 293 куб. см. Полностью регулируемые вилка КAYABA и амортизатор SACHS WR300 были тщательно откалиброваны чтобы идеально отрабатывать неровности любого типа. Новая выхлопная система была заново спроектирована с использованием опыта, полученного на этапах Чемпионата мира.
Husqvarna WRE125 — мотоцикл класса кросс (cross) с двигателем объемом 125 куб. см. Рама мотоцикла окрашена в белый цвет, ступицы колес - анодированные черные. Проверенный временем 125 кубовый двигатель был усовершенствован, особенное внимание уделено мощности на низких и средних оборотах.
